新中國成立后, 全省農(nóng)村交通運(yùn)輸一直是季節(jié)性作業(yè), 上山為林業(yè)系統(tǒng)“倒套子”和進(jìn)行短途運(yùn)輸。60年代中期, 遭到批判后發(fā)展緩慢。1984年以后, 逐步形成畜力運(yùn)輸與機(jī)械動力運(yùn)輸并舉, 陸運(yùn)與航運(yùn)并舉、客運(yùn)與貨運(yùn)并舉的交通運(yùn)輸體系。1985年全省鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通運(yùn)輸企業(yè)62 915個,比1978年增長313倍, 占全省鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)總數(shù)的24.1%; 從業(yè)人員120 291人, 比1978年增長25倍,占全省鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)從業(yè)人員的10.9%, 比1978年增長10個百分點(diǎn); 總產(chǎn)值4.5億, 比1978年增長43.6倍,占全省鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)總產(chǎn)值的9%。1990年全省鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通運(yùn)輸業(yè)已發(fā)展到165 557個, 比1985年增長1.6倍,占全省鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)總數(shù)的31.9%; 從業(yè)人員27.1萬人,比1985 ......
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